活塞连杆组
活塞连杆组由活塞、活塞怀、活塞销、连杆、连杆轴承、连杆螺栓和连杆螺母等组成。
活塞环
活塞环包括气坏和油环两种，装在活塞头部的活塞环糟里
活塞销
活塞销的功用是连接活塞和连杆小头，活塞销的两端通过金属卡环固定。
连杆
连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
连杆轴承
连杆轴承俗称连杆轴瓦，安装在连杆大头和连杆盖的孔中，是剖分成两半的滑动轴承。
曲轴飞轮组
曲轴飞轮组的组成
皮带轮、扭转减振器、起动爪、曲轴、主轴瓦、飞轮、正时齿轮
曲轴
1.功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2.工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩、承受交变载荷的冲击。
3.结构：连杆轴颈、曲轴轴颈、平衡重、后端轴、曲拐、前端轴、曲柄
曲拐：由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。
（1）主轴颈-用于支撑曲轴。
全支承：曲轴的主轴颈数比气缸数月多一个。强度、刚度好，减小了磨损；柴油机和大部分汽油机构采用。
非全支承：曲轴的主轴颈数少于或等于气缸数。载荷较大，缩短了曲轴的总长度。
（2）连杆轴颈
安装连杆大头部分中空兼作油道
（3）曲柄——曲轴臂，用于连接主轴颈和连杆轴颈
（4）平衡块——平衡离心力偶减轻或消除弯曲变形。
（5）前端轴：安装正时齿轮及附件（皮带盘等）
后端轴：安装飞轮
前后端轴都设有防漏装置
挡油盘、四有螺纹、油封等。
曲轴的布置
1.一般规律
（1）各缸的作动间隔要尽量均衡，以使发动机运转平稳、
（2）连续作动的两缸相隔尽量远些，最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。
比如：四缸机：1-3-4-2或1-2-4-3
六缸机：1-5-3-6-2-4；
（3） V型发动机左右气缸尽量交替作功。
（4） 曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。
