一、什么是双离合变速箱？

双离合变速箱（英文简称DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），简单来说，你可以理解成是手动变速箱的升级版，从操作方式上来看，它依旧属于自动变速箱范畴之内。而它之所以被称为双离合变速箱，主要是因为它有两组离合器。

二、双离合变速箱的工作原理

提起双离合变速箱的工作原理，我们就得提一下机械式变速箱（AMT），它采用了手动变速箱的结构，只不过它通过一套伺服机构来对离合器进行控制，从而解放了驾驶员的左脚。它和双离合变速箱都借鉴了传统的手动变速箱结构开发而来，二者倒有几分相似。首先，二者都是依靠切换轴间的不同齿比的齿轮来改变传动比，负责切断或接合动力的装置也是通过位于变速箱输入端的离合器实现。但是在换挡速度以及换挡平顺方面，逻辑性更强的双离合变速箱要比机械式变速箱更好。

双离合变速箱由负责实现各挡位不同齿比的齿轮箱、切换或接合动力的双离合控制模块以及协调各执行机构的机电控制模块组成。它拥有两套离合器，这两套离合器分别对应两根输出轴，其中，一根轴控制奇数挡，另一根轴则控制偶数挡。简单来说，在车辆以1挡行驶时，负责2挡传动的齿轮在控制机构的作用下就已准备就绪，只待两套离合器之间完成工作的交接即可实现挡位的过渡，以此类推。同其它类型的自动变速箱相比，双离合变速箱在换挡过程中的动力中断时间更短，因此速度更快，在一定程度上也提高了燃油经济性。

三、双离合变速箱的现状

作为在国内最早推广双离合的汽车厂家——大众，在2006年将第五代高尔夫GTI引进国内，成为了第一款进口中国的双离合变速箱量产车。众所周知，目前大众的双离合主要有干式双离合变速箱以及湿式双离合变速箱2种，如6速湿式（DQ250）、7速干式（DQ200）、7速湿式（DQ380、DQ500），以此匹配不同的车型。二者的区别在于湿式双离合变速箱将离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合变速箱的离合器片直接与发动机飞轮接触。从技术成熟度与可靠性上论，湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以使用起来更为稳定。干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区容易出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。在这一层上来说，湿式双离合变速箱技术成熟度要高。同时，湿式双离合结构复杂，制造成本高，但其动力传递效率不如干式双离合变速箱高。就我个人观点而言，湿式双离合变速箱更像是妥协的产物，就现阶段来说它是最接近双离合变速箱设计初衷的产物。